Качество

Контроль качества BRAVOIL начинается с сырья, базовых масел, добавок и упаковок.

Контроль качества BRAVOIL начинается с момента загрузки сырья, базовых масел, присадок или упаковки в установку. Транспорт не разгружается, пока отдел контроля качества не выполнит полную проверку сырья на соответствие стандартам качества.

Перед началом розлива и поставки нашей продукции наша лаборатория обязательно выдает разрешение. Отдел контроля качества следит за хранением и загрузкой вплоть до выхода транспорта с завода. Вся эта процедура выполняется в соответствии с международными правилами и стандартами, требованиями местных властей (от экологической службы до гражданской обороны), а также промышленными правилами и нормами в Дубае, в результате чего мы получаем одни из самых строгих требований в мире.

                                                                                                              

Американский институт нефтяной промышленности (API) – это организация, которая представляет нефтегазовую отрасль. В нее входят нефтяные компании, производители присадок к бензину, производители автомобилей и испытательные лаборатории. Ее роль состоит в создании классификации согласно характеристикам смазочных материалов. Эта классификация обновляется по мере выявления новых проблем американскими производителями автомобилей.

В обозначении стандарта используются две буквы. Первая означает тип применения (S – служебные, для бензиновых двигателей, С – коммерческие, для дизельных двигателей). Вторая означает уровень качества смазочного материала в год, когда стандарт вступает в силу, в хронологическом порядке.

API считает все стандарты с приставками SJ и CF устаревшими. Стандарт SN означает смазочные материалы, которые обеспечивают расширенную защиту двигателей. Эти смазочные материалы улучшают общее качество работы двигателя и продлевают интервалы замены масла. Стандарт CF относится к двигателям с предкамерным впрыском. Смазочные материалы по стандарту CF успешно борются с отложениями.

                           

                                                                                                                 

Международный комитет по стандартизации и апробированию масел или ILSAC – это организация, ответственная за создание технических условий на масла для легковых автомобилей. ILSAC/OIL – это подразделение ILSAC, которое разрабатывает и вводит новые технические условия. Подразделение разделено на два филиала: ILSAC, который включает в себя ААМ (Альянс производителей автомобилей) и JAMA (Ассоциация японских производителей автомобилей)

  •  ILSAC, который включает в себя ААМ (Альянс производителей автомобилей) и JAMA (Ассоциация японских производителей автомобилей)
  • OIL, который состоит из представителей организаций нефтяной отрасли, API и ACC (Американский химический совет)

Испытания, выполняемые в ILSAC/OIL, сертифицируются API.

Существует пять технических условий ILSAC:

  • GF-1 и GF-2 устарели.
  • GF-3, введенные в 2001 г. (уровень API SL + снижение расхода топлива + снижение летучести + контроль отложений и вязкостные характеристики), с максимальным содержанием фосфора 0,1%.
  • GF-4, введенные в 2005 г. (уровень API SМ + снижение расхода топлива) для транспортных средств с низким уровнем выбросов. Включает в себя пределы содержания фосфора и серы, чтобы продлить срок службы систем доочистки.

GF-5 были введены в 2010 г. Они были созданы с целью:

  • Снизить расход топлива и поддерживать его во времени (сохранение экономии топлива).
  • Обеспечить хорошую защиту новых технологий двигателей и улучшить контроль осадка.
  • Защитить системы доочистки.
  • Обеспечить совместимость с двигателями на топливе Е85.

BRAVOİL предлагает полноценный ассортимент продукции – некоторые продукты были созданы с нуля для соответствия стандартам ILSAC GF-5. Условия ILSAC GF-6 сейчас находятся в разработке и могут выйти в 2018 г. В них будут две подкатегории:

  • GF-6A: обратная совместимость с GF-5, но со сниженным расходом топлива и повышенной надежностью.
  • GF-6B: схожие с GF-6A характеристики, но допускает дополнительные марки жидкостей, например, 0W-16. Не имеет обратной совместимости с GF-5

                                                                                                                   

Смазочные материалы для двигателей, которые изначально не содержали присадок, впервые прошли классификацию в 1911 г. на основе их вязкости с использованием первой классификации по вязкости от американской Ассоциации инженеров автомобилестроения (SAE); до сих пор в нее вносятся изменения. Марка SAE определяет текучесть масла при высоких и низких температурах. Ее назначение - классифицировать смазочные материалы для двигателей и трансмиссий на основе их вязкости при номинальной температуре. Марка SAE 5W30 для BRAVOIL S Ultra означает индекс вязкости при низкой температуре (5) и при рабочей температуре (30).

                                                                                                                 

Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) создала классификацию смазочных материалов на основе своих технических условий и требований каждого типа двигателя.

В ассоциацию входят: Ford Europe, PSA Peugeot-Citroën, Daimler, BMW, Jaguar-Landrover, Renault Group, DAF Trucks, Fiat, GM Europe, MAN, Porsche, Scania, Volkswagen, Volvo и Toyota Europe.

Выполняются испытания для классификации смазочных материалов по стандартным категориям, в основном, с использованием европейских двигателей и в европейских дорожных условиях.

Обозначение стандарта включает в себя букву, которая означает тип двигателя, и число, которое означает его характеристики. Последняя версия стандарта АСЕА выпущена в 2012 г. и применяется с декабря 2013 г.; в нем определены:

  • четыре категории общих стандартов для бензиновых (буква А) и дизельных (буква В) двигателей;
  • четыре категории для транспортных средств, оснащенных системами доочистки (буква С).

         

                                                                                                               

Японская организация стандартизации автомобилей (JASO) установила собственные стандарты с точки зрения характеристик и качества для японских двигателей.

В них масла разделяются на три категории:

  • DH-1 и DH-2 для промышленных дизельных двигателей.
  • DL-1 для дизельных двигателей легковых автомобилей и аттестации смазочных материалов, позволяющих снижать расход топлива.

                                                                                                             

Стандарты Европейского Сообщества, в которых задаются максимальные пределы для загрязняющих выбросов мощных транспортных средств, начали появляться в 1990-х гг. Эти стандарты, каждый из которых строже предыдущего, называются Евро 1 (1993 г.), Евро 2 (1996 г.), Евро 3 (2000 г.), Евро 4 (2006 г.), Евро 5 (октябрь 2009 г.) и Евро 6 (2014 г.). Для легковых автомобилей есть 2 категории Евро 6: Евро 6В (2014 г.) и Евро 6С (2017 г.)

Для постоянного повышения качества воздуха стандарты Евро учитывают несколько факторов при оценке загрязнения от автомобиля (уровень угарного газа и различных оксидов азота, выброс мелких частиц и пр.)

Стандарты Евро должны применяться производителями автомобилей напрямую. Благодаря своей экологической политике, BRAVOİL стремится создавать масла, которые позволяют соблюсти данные стандарты.

Base Oil Category Group I
(solvent refined)
Group II
(hydrotreated)
Group II
(hydrocracked)
Group IV
Sulfur, % > 0.3 < 0.3 < 0.3 PAO
Synthetic
Lubricants
Saturates, % < 90 > 90 > 90
Viscosity Index 80 to 120 80 to 120 < 120
X